Проволока G4Si1 успешно прошла испытание в Институте Электросварки им. Е.О. Патона
Проволока “Днепрометиз ТАС” с маркировкой G4Si1 успешно прошла испытание в Институте Электросварки им. Е.О. Патона готова к использованию в производстве и монтаже стальных мостовых конструкций.
Мы с гордостью сообщаем, что сварочная проволока, произведенная “Днепрометиз ТАС”, отмечена как надежный и высококачественный продукт. После интенсивных испытаний в указанном институте мы получили положительные результаты, свидетельствующие о высокой эффективности и отличном качестве нашей сварочной проволоки.
Использование проволоки марки G4Si1 очень важно в процессе монтажа стальных мостов, обеспечивая прочность и надежность конструкций. Мы уверены, что наш продукт поможет улучшить качество и продолжительность эксплуатации мостовых сооружений.
Монтажная сварка – один из главных технологических процессов при создании современных конструкций пролетных построек стальных мостов. Большинство мостов с пролетами 100 м и более построено по всему миру из металла, в основном из высококачественных низколегированных сталей. Мостовые конструкции работают в тяжелых условиях эксплуатации. Поэтому использование передовых технологий, в том числе и сварка, определяет надежность и безопасность конструкции. Сначала сварка в мостостроении не имела такого потрясающего успеха, как в других отраслях промышленности. Основные сомнения вызывала надежность и работоспособность сварных узлов. Главные аргументы против использования сварки базировались на явлении усталости сварного шва из-за недостаточной вязкости наплавленного материала. Поэтому первоначально сварку применяли только в ремонтно-восстановительных операциях.
Одним из известнейших сварных мостов является мост Патона. Это один из мостов через Днепр в Киеве. Мост назван в честь академика Евгения Оскаровича Патона, который являлся его главным конструктором. При проектировании моста Е. А. Патон впервые предложил использовать при монтаже прогонов главных балок современную технологию электросварки. При монтаже моста было выполнено более 10 км сварных швов. На момент строительства это был самый большой в Европе цельносварной мост, у которого впервые все швы, включая монтажные, выполнены с помощью автоматической сварки.
Мы развиваемся и постоянно усовершенствуем нашу продукцию, расширяя сферу ее применения. Наша цель – удовлетворить потребности рынка в качественных и надежных материалах для строительства.